01
Антифрикционный слой
С пониженным коэффициентом трения, на распределительном вале имеет характерный синий цвет. Цвет виден при определенном спектре света.
Сайт использует cookies
НУЛЕВОЕ ТРЕНИЕ
QUAZZ
Присадка для восстановления и защиты двигателя
Компоненты присадки формируют микронный защитный слой, который гасит акустические колебания стенок цилиндров. Результат — ощутимое снижение шума и вибрации двигателя до 63%.
Восстанавливает геометрию компрессионных и маслосъёмных колец, обеспечивая герметичность камеры сгорания. Расход масла на угар снижается до 81%.
Снижение коэффициента трения приводит к уменьшению механических потерь. Двигатель работает эффективнее, потребляя до 19% меньше топлива при сохранении динамики.
Присадка снижает вязкость застывшего масла и уменьшает сопротивление вращению коленвала. Двигатель запускается уверенно даже при экстремально низких температурах.
Наночастицы металлокерамики заполняют задиры и микроцарапины на рабочих поверхностях, восстанавливая зеркальную гладкость без разборки двигателя.
Восстановление герметичности камеры сгорания возвращает компрессию до заводских значений. Давление в цилиндрах стабилизируется, двигатель работает как новый.
Формула на основе наночастиц создаёт сверхпрочную плёнку между трущимися поверхностями. Коэффициент трения снижается в 5 раз, минимизируя износ деталей.
Комплексный эффект восстановления компрессии, снижения трения и оптимизации сгорания топлива даёт прирост мощности до 16% — ощутимое ускорение и отклик педали газа.
Полуподшипник вала турбины покрывается защитным антифрикционным слоем, увеличивая её ресурс.
Принцип действия нашей присадки
Имеет два ключевых компонента: аморфный углерод и медно-углеродные структуры.
Медь сглаживает неровности на поверхности металла, делая её гладкой.
Углерод создаёт прочный антифрикционный защитный слой.
Медь сглаживает неровности на поверхности металла, делая её гладкой.
Углерод создаёт прочный антифрикционный защитный слой.
Отзывы наших клиентов
★★★★★
Сам скептически отношусь к присадкам в мотор, но тут решил всё же попробовать эту, в том числе потому что не обещают +100500 улучшений. После применения через 500-1000 км явно почувствовал как авто стал легче разгоняться. И походу расход упал на литр.
★★★★★
На пассате после замера компрессии, в одном цилиндре было 11.5, в остальных 12.5. Думаю хуже не станет, залью, как раз на море поеду, 2000 км составит маршрут, должно ведь что-то измениться. Залил флакон, поехал, добрался до моря. И какого было моё удивление на обратный путь, спустя наверное 1200 км, чудо, машина поехала, и расход стал на 0.5литра меньше. Покатаюсь и наверное ещё закажу.
★★★★★
Не ожидал, что разницу почувствую в первый же день. Через 200км перестал слышать двигатель. Как итог — с первого же бака проехал на 100 км больше, чем обычно, а значит и расход стал меньше. На спидометре 400000км.
ИССЛЕДОВАНИЯ ПОДТВЕРЖДАЮТ
02
Защитный слой образуется
Во всех узлах трения. Имеет самоорганизующую пленку толщиной до 5 микрон.
03
Испытания показали
Уменьшение пятна износа шайбы регулирования клапана за счет снижения коэффициента трения.
ДО
ПОСЛЕ
Запатентованная технология уменьшает количество микрозадиров, сглаживая неровности более чем в 6 раз.
После использования QUAZZ
Этапы работы в двигателе
50–200 км
1. Восстановление
Медно-углеродные структуры заполняют царапины и микрозадиры что ведет к повышению компрессии и снижению расхода масла в двигателе.
200–400 км
2. Формирование
Аморфный углерод создаёт защитный слой, выравнивается компрессия в цилиндрах, снижается вибрация и шум двигателя, нормализуется работа гидрокомпенсаторов, снижается температура в узлах трения.
400–600 км
3. Защита
На завершающем этапе в трущихся деталях двигателя формируются сверхпрочные фуллеритно-подобные структуры с микротвердостью выше алмаза. Это снижает коэффициент трения, увеличивает мощность двигателя, уменьшает расход топлива и облегчает безопасный холодный пуск.
Инструкция по применению
Как использовать QUAZZ
1
Взболтать
Перед применением интенсивно взболтать флакон не менее 10 секунд
2
Добавить в масло
При замене масла залить КУАЗ в маслозаливное отверстие: 1 флакон на 3–5 л, 2 флакона на 5–7 л
3
Эксплуатировать
Ездить как обычно — КУАЗ работает до следующей замены масла
Расчёт дозировки зависит от объёма масляной системы вашего автомобиля. Для точной рекомендации сверьтесь с руководством по эксплуатации.
Часто задаваемые вопросы
Ответы на популярные вопросы наших клиентов
-
КУАЗ работает на всех трущихся деталях, которые омываются маслом в двигателе, за счет температуры и трения формируется защитный слой
-
В момент пуска двигателя отсутствует давление масла, детали находятся в непосредственном контакте друг с другом, появляется микроизнос, защитная пленка предотвращает износ.
-
Из-за особенностей угла нанесения хонингования КУАЗ не забивает канавку хона. В канавке хона давления трения не оказывается, а это одно из условий срабатывания КУАЗ
-
Можно заливать, если осталось до замены масла не менее 5 тыс.км
-
Да, при следующий замене масла
-
Нет, частицы очень маленькие и свободно проходят сквозь фильтр
-
В большинстве случаев помогает, но есть критический износ двигателя, где ни одна присадка не поможет
-
В 90% случаев помогает, при этом в целом снижется шум двигателя
Нажимая кнопку "Отправить" вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности